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通鋼礦業(yè)公司運(yùn)礦量連創(chuàng)新高

發(fā)表時(shí)間:2020-5-22 10:12:02??????點(diǎn)擊:
      從4月底至今,通鋼礦業(yè)公司板石鐵運(yùn)處運(yùn)礦量連續(xù)創(chuàng)出高產(chǎn),創(chuàng)下近五年以來最高紀(jì)錄。
    鐵運(yùn)處主管生產(chǎn)副處長(zhǎng)說:“這次運(yùn)礦量破紀(jì)錄,秘訣就是四個(gè)字——協(xié)同聯(lián)動(dòng)。在生產(chǎn)組織過程中加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào),及時(shí)掌握采礦單位貨源情況和選礦礦倉(cāng)存貨情況,各工種之間密切配合、相互協(xié)作,緊湊裝礦、卸礦、排廢等環(huán)節(jié),力求工序無縫銜接,形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)?!?/strong>
    今年以來,通鋼礦業(yè)公司接續(xù)工程投產(chǎn),產(chǎn)能提升,鐵運(yùn)處礦石運(yùn)輸量急劇加大。但人員緊張、機(jī)車車輛老化、檢修力量薄弱等原因成為“攔路虎”,影響著放礦。
    思路決定出路。鐵運(yùn)處打破慣性思維,通過座談交流征求意見,并制定了三項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施:一是針對(duì)個(gè)別班組人員緊缺,號(hào)召黨員和骨干在保證安全的前提下,小班倒崗位穿插輪換上兩個(gè)小班,大班倒崗位下了夜班當(dāng)天晚上上夜班,有效解決了現(xiàn)階段人員緊缺的困難;二是針對(duì)車輛檢修力量不足,造成運(yùn)礦列車減輛運(yùn)行的情況,鐵運(yùn)處除尋求外委加工力量外,還積極組織站檢工加大車輛隱患排查力度,組織人員修復(fù)車輛,滿足了運(yùn)礦列車的數(shù)量;三是抽調(diào)各班組骨干8人,利用本崗位不當(dāng)班時(shí)間,到放礦班配合2號(hào)溜井放礦作業(yè),解決放礦難的問題,提高了裝礦效率。
    此外,鐵運(yùn)處還把執(zhí)行力作為企業(yè)戰(zhàn)略、規(guī)劃、目標(biāo)轉(zhuǎn)化為效益、成果的關(guān)鍵,狠抓執(zhí)行力建設(shè)。如每次下完《工作指令單》和《工作報(bào)告單》后,各專業(yè)都會(huì)按照完成時(shí)限跟蹤督導(dǎo)落實(shí),形成專業(yè)管控計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、考核閉環(huán)管理模式,解決團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力不強(qiáng)的問題,保障預(yù)算指標(biāo)及時(shí)入軌,年度40項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)落實(shí)落地,為運(yùn)礦破紀(jì)錄提供了堅(jiān)實(shí)保障。